Tìm phụ tùng theo mã
Tìm phụ tùng theo loại xe
DẦU GỐC KHOÁNG

FF6101-DR

Lượt xem: 1696 Thương hiệu: FANFARO SKU: MTCBEO000126
22.776.000₫
Phuy: 208 lít
TRD SHPD
Đóng gói theo tiêu chuẩn tại châu Âu
Sản phẩm thuộc tập đoàn SCT-LUBRICANTS của Đức
Dầu gốc khoáng
SAE 15W-40
API CH-4/SL
ACEA E3, A3/B4

Số lượng (còn lại: 2 sản phẩm)





MAN M 3275
MB 228.3
MB 229.1
MTU DDC Type 2
VOLVO VDS-2
Dầu động cơ tổng hợp khoáng (este + HC-tổng hợp) cải tiến trong mọi thời tiết dành cho động cơ diesel tải nặng và tốc độ cao hiện đại có và không có tăng áp, hoạt động trong các điều kiện khó khăn. Được thiết kế đặc biệt để bảo vệ máy móc và mang lại lợi ích nhiều nhất cho máy móc bất kể điều kiện hoạt động nào.

Tính chất của sản phẩm:
- Các thành phần Ester kết hợp với gốc khoáng tổng hợp chất lượng hàng đầu cung cấp các đặc tính chống ma sát và chống mài mòn tốt, giúp kéo dài tuổi thọ đáng kể so với các loại dầu tương tự ở tất cả các chế độ vận hành, ngay cả những chế độ khắc nghiệt nhất và đồng thời đảm bảo lượng nhiên liệu tiết kiệm đáng kể.
- So với các sản phẩm khác, có độ ổn định oxy hóa nhiệt cao hơn, kết hợp với đặc tính phân tán chất tẩy rửa tuyệt vời (TBN> 10) làm giảm hiệu quả sự hình thành cáu cặn và vecni, ngăn ngừa cặn bẩn các loại và duy trì các bộ phận động cơ luôn sạch sẽ trong suốt quá trình sử dụng giữa các lần thay thế ;
- Công thức chứa este độc ​​đáo cung cấp khả năng chống lão hóa của dầu, trong khi đó, bằng cách giảm bay hơi, nó làm giảm "chất thải" đóng cặn dầu, cho phép sử dụng dầu trong động cơ có tuổi thọ cao và động cơ thông thường;
- Do hàm lượng este, nó có đặc tính tốt ở nhiệt độ thấp, bao gồm điểm đông đặc thấp, cùng với khả năng bơm dầu tốt và khả năng quay của các bộ phận động cơ ở nhiệt độ thấp, khởi động lạnh dễ dàng và giảm mài mòn khởi động;
- Bảo vệ hiệu quả các bộ phận của động cơ khỏi mọi loại ăn mòn;
- Có thể sử dụng kết hợp với một số ít có hàm lượng lưu huỳnh cao hơn.

Được thiết kế cho tất cả các loại động cơ diesel hạng nặng (xe tải đường dài, xe buýt, v.v.), máy móc địa hình (xây dựng, khai thác mỏ, nông nghiệp) và thiết bị đặc biệt của các nhà sản xuất châu Âu, Mỹ và châu Á đáp ứng các yêu cầu của Euro I, II , III, IV khi yêu cầu mức hiệu suất CH-4 hoặc thấp hơn.
Có thể được sử dụng trong động cơ xăng khi yêu cầu hiệu suất API SL hoặc thấp hơn.